★用直郵發(fā)貨，還是一開始就投海外倉？
★如果用海外倉，該如何理解從頭程到尾程的整條鏈路？每個環(huán)節(jié)有哪些關(guān)鍵點？
★不同國家的海外倉怎么選？歐洲要做多倉布局嗎？
本期文章，將幫助大家建立歐洲海外倉模式的基礎(chǔ)認(rèn)知，厘清從0到1布局歐洲物流必須要掌握的“大局觀”~
海外倉還是直郵？
選對模式，先發(fā)優(yōu)勢
對于跨境賣家來說，直郵和海外倉是最常見的兩種物流模式，各有優(yōu)勢與挑戰(zhàn)：
ntenteditable="false"/>賣家盡早規(guī)劃、布局海外倉模式有兩方面優(yōu)勢：一方面，海外倉尾程時間短，其時效優(yōu)勢能顯著提升買家滿意度；另一方面，平臺對于能夠快速配送的刊登有更多的流量扶持。從物流的時效來看，一般來說，歐洲直郵大概需要7天，商業(yè)快遞大約是2-3天，海外倉尾程派送在1-2天。
使用直郵時需綜合考量貨型與物流成本 ；而在早期測款、小批量市場驗證等環(huán)節(jié)，直郵仍然是一種靈活、低風(fēng)險的策略。整體來看，直郵適合輕資產(chǎn)試探需求，海外倉則是規(guī)模化的必經(jīng)之路。
了解海外倉全鏈路
海外倉到底在哪一段？
想要用好海外倉，首先要理解它背后的“物流全鏈條”。而在這個過程中，賣家要知道自己的貨運送到了哪里，海外倉到底是哪一個。
ntenteditable="false"/>整個海外倉物流鏈環(huán)環(huán)相扣，每一個環(huán)節(jié)都有能夠提升運作效能、降低成本的關(guān)鍵點，比如：
交付前：是否設(shè)立國內(nèi)倉；國內(nèi)倉是放置安全庫存，還是用作中轉(zhuǎn)倉（質(zhì)檢）；
頭程運輸：運輸方式，成本與周期；
運送與倉儲：免倉期、庫齡控制與庫存管理；
尾程配送：海外倉倉點選址、派送時效與包裝方式。
海外倉運作，是一條“前期靠規(guī)劃，后期靠效率”的系統(tǒng)工程。
海外倉布局怎么做？
賣家實戰(zhàn)經(jīng)驗對比全拆解
在了解海外倉的整體鏈路之后，海外倉的選址便成為關(guān)鍵決策之一。選擇哪個國家、哪個城市的倉庫，不僅影響尾程配送效率，更關(guān)系到成本控制與合規(guī)運營。
確定海外倉位置時，賣家需要綜合考慮以下幾個方面：目標(biāo)市場的需求、配送的時效與成本、當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)的要求，以及海外倉是否能有效覆蓋目標(biāo)市場，是否真正提高配送效率。
由于不同國家的地理結(jié)構(gòu)差異較大，賣家海外倉布局經(jīng)驗也有所不同：
美國
國土遼闊，尾程成本受倉點影響極大。多數(shù)賣家采用美東/美西/美中等多倉聯(lián)動布局，以縮短配送距離、降低分區(qū)運費。
英國
國土面積較少，單倉即可基本覆蓋全國。賣家主要依據(jù)產(chǎn)品類型與備貨體量，在平臺或第三方運營的多倉中選擇最合適的一處，無需自行布局多個倉點。
德國
作為歐洲中心市場之一，德國海外倉不僅服務(wù)本土，還常用于泛歐派送（如可輻射法國、意大利等周邊國家），選倉時需同步考慮泛歐合規(guī)要求與物流覆蓋能力。
頭程三選一？
你的產(chǎn)品特點說了算！
抵達歐洲的頭程運輸有三種主要方式：空運、中歐班列、海運。下面以7月份發(fā)往英國、德國市場為例，比較三種方式在時效、成本與適用商品方面的特點（注意：不同時段市場會有所變動）：
ntenteditable="false"/>*頭程時效：指國內(nèi)截貨至海外倉上架的時間段。
在實際過程中，基于達成成本與時效的平衡，賣家可以根據(jù)商品特性+銷量預(yù)測+資金流狀態(tài)來靈活進行組合選擇，比如：
測款期：用空運小批量驗證市場需求，或是穩(wěn)定的小貨型產(chǎn)品。
成長期：以海運為主，中歐班列補貨；如遇到斷貨情況，中歐班列多頻次補貨。
旺季前：根據(jù)黑五網(wǎng)一、圣誕季等大促活動及產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提前做好備貨準(zhǔn)備。
尾程配送
“最后一公里”精打細算
布局海外倉時，除了要規(guī)劃好頭程運輸方式與備貨節(jié)奏，尾程配送這“最后一公里”同樣不容忽視。它雖處于鏈條末端，卻往往“看起來不起眼，算起來是真貴”——尾程費用受多種因素影響，例如物品重量、體積、包裝厚度與形式等，每一個看似細微的變化，都可能放大為實打?qū)嵉某杀静町悺?/span>
以德國站點為例，如果某款產(chǎn)品A在包裝后整體厚度達到5.2cm，僅僅超過信封服務(wù)（Warenpost）上限0.2cm，就必須升級為包裹服務(wù)（DHL Domestic Packet），尾程費用直接上浮至少2歐元。
ntenteditable="false"/>因此，建議賣家在選品和采購階段，就要充分考慮每個尾程渠道的尺寸和重量限制，以匹配性價比最高的尾程服務(wù)，避免在尾程階段“被動升級、成本飛漲”。
實操FAQ
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現(xiàn)在可以注冊并開通海外倉權(quán)限嗎？
建議賣家先聯(lián)系招商經(jīng)理或客戶經(jīng)理，了解海外倉權(quán)限開通的具體流程與要求。
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開拓歐洲站點，產(chǎn)品應(yīng)發(fā)往哪個國家的海外倉？
如果面向英國市場，建議選擇英國海外倉。如果面向德國及泛歐地區(qū)市場，建議選擇德國海外倉。
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大件/超大件運輸，可以頭程發(fā)海運、尾程用卡派配送嗎？
賣家可以根據(jù)尺寸重量選擇合適的尾程物流，注意兼顧成本和時效。若選擇商業(yè)快遞，請注意包裹規(guī)格，超過將會收取高額附加費；若選擇卡派，不同的卡派服務(wù)商及其服務(wù)內(nèi)容，可能價差較大，建議提前跟海外倉服務(wù)商進行確認(rèn)。
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可以使用德國GLS嗎？
德國尾程物流服務(wù)商，以及eBay海外倉交易常用物流選項與物流服務(wù)級別匹配關(guān)系可參考：
ebay.cn/newcms/Home/topic/470
從物流模式選擇到海外倉布局，從運輸方式判斷到尾程優(yōu)化，本文分享了一套歐洲海外倉運作的基本認(rèn)知框架，這是從0到1的第一步。
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本文來源： 了解歐洲物流！倉儲布局、成本計算一文看懂
