直通車是推廣店鋪其中一個工具，具備數(shù)據(jù)分析和引流的功能，對于淘寶賣家而言，直通車是不可或缺的工具，這款工具所帶來的盈利是非常可觀的。相反之，一旦沒有點擊率，那么就算是有廣告位置和曝光資源，那也是到頭來一場空，所有的一切都是靠點擊率來定義的。

另外，由于近兩年直通車經(jīng)歷了很大的變革，使得很多賣家很難通過直通車來獲取到利益，只有站在最頂端的那部分賣家才有機會賺到錢，其他中小賣家都是在盈利與虧損邊緣打轉。并且現(xiàn)在大部分用戶都是通過無線端來購物，并非如原先那樣往PC端發(fā)展。無線端的興起使得直通車推廣又加大難度了，無線端與PC端不同，無線端質量不僅僅依靠點擊率了，而PC端質量是完全可靠點擊率拉分。

對于大部分賣家而言，通過直通車進行PC端推廣就已經(jīng)很燒腦了，還來一個無線端，那豈不是......，賣家要想通過直通車把無線端和PC端都推廣好，那么推廣思維就要能靈活地運用到不同場地，下面主要來分享一下直通車推廣需具備哪些思維在其中。

思維一：測款

如今都是利用數(shù)據(jù)化運營，從數(shù)據(jù)中賣家就可看出用戶需求，從而打造潛力爆款。

操作：

1、根據(jù)直通車上面的數(shù)據(jù)，從中選擇具有潛力爆款的寶貝（可選擇多個候選寶貝）；

2、把選中的多款候選寶貝統(tǒng)一選詞出價上直通車，一周后集合數(shù)據(jù)；

3、分析數(shù)據(jù)（流量-》點擊率-》收藏率），流量代表了引流力，點擊率代表引流成本，收藏率代表了轉化力，若是這三項數(shù)據(jù)都具備高水準，那么基本是爆款無疑了。

思維二：低價引流

低價引流就是選定價格去優(yōu)化詞，而并非選定詞再優(yōu)化價格。相信賣家都知道在直通車里有一些特定類目，存在大量這樣的流量來源詞，這些詞成本便宜，但也是有流量產(chǎn)生的。賣家對于流量的需求是無止盡的，當流量來得真實成本又低，沒有哪個賣家是不心動的。

操作：

賣家在選擇詞上，需要找一些有特點的，如：一定展現(xiàn)量、競爭度低、有點擊的詞，做到這些是為了確保能在出低價情況下有展現(xiàn)的機會。若是發(fā)現(xiàn)在規(guī)定期間內(nèi)沒有點擊，那么就應立即刪除，重新?lián)Q詞。如果價格已固定好，那么就沒有什么可操作的。

在匹配方式全設為廣泛，地區(qū)全開，分數(shù)折扣全設為100%。每個詞，無論質量分高低，都應該以最大的能力去獲得流量。

注：1、看重的指標：低點擊單價，流量規(guī)模。

2、不看重的指標：質量分丶轉化率丶ROI。既然選詞時已經(jīng)側重了流量價格，而不是流量競爭度，就必須要接受質量分丶轉化率較低。但是點擊單價低，ROI往往還是有較好的水平。

思維三：打造爆款

在賣家身邊時常會聽見直通車打造爆款的新聞，因為一旦店鋪有爆款出現(xiàn)，那么這一季度的銷量就不用愁了，直通車打造爆款的誘惑力實在是強了，使得各各賣家都希望有爆款出現(xiàn)。雖然很有誘惑力，但實際自己操作起來卻不是那么容易的，必須具備這幾項條件，才有可能打造出爆款。

首先賣家需做出一個詳細的計劃出來，店鋪中心集中在爆款上面。計劃必須嚴謹，有推理，環(huán)環(huán)相扣，整體規(guī)劃-通盤考慮-細節(jié)，每環(huán)節(jié)策劃、目標，如：銷量來源規(guī)劃丶老顧客營銷策略丶活動申報丶站外引流等。

其次在已知轉化率前提下，直通車獲得流量就會獲得銷量。所以反推過來，運營人員制定的銷量目標，就是車手需要的流量目標。車手要做的就是按照規(guī)定時間，完成規(guī)定的目標流量。這對車手來說，這是一件非常簡單的事情，因為車手手握引流利器，“關鍵詞出高價”，出高價就可以獲得流量。

最后規(guī)定時間完成預定銷量，是第一位要重視的事情，成本其次。何為預定銷量，就是不能多，也不能少。不能少很好理解，但不能多，是因為在打爆款期間，銷量增長率比銷量更重要，為了保證一個漂亮的增長率，每一個上下架周期內(nèi)，銷量不能隨意增加。所以為了保證銷量增長率按計劃進行，必須要嚴格遵守“按時”和“按量”，車手每天跟進的過程中，如果發(fā)現(xiàn)流量過少，不能在規(guī)定的周期內(nèi)完成任務，就需要及時加大投入，比如加價丶加詞，不管成本增加多少，必須要完成。反之，如果流量過多，銷量完成得過快，就需要控制流量，比如降價丶刪詞丶縮減匹配方式等。

注：在打造爆款時需看中在規(guī)定時間內(nèi)，是否按時間已經(jīng)把規(guī)定數(shù)量完成銷量了，看是否具有打造爆款的潛力，不應看中的點在投入的成本和質量分。

由于大部分賣家都因為直通車虧損了，認為利用直通盈利是不太可能了，其實直通車一直都可盈利的，只是大家沒有計劃出一份優(yōu)質的直通車推廣思維出來，才會處在虧損與盈利的邊緣。